Samsun’da hızlı tren baÅŸarısı
ahmetgokcepinar tarafından Ülkeler Coğrafyası, ulaşım, Türkiye ile ilgili olarak yayınlandı.#3
 
3 Türk mühendis, demiryolu ulaşımında Türkiye’yi yurt dışına gebe kalmaktan kurtaracak hızlı tren yaptı.
Ulaşım, savunma ve enerji konularında ülke ekonomisine büyük katkılar saÄŸlayacak projelere imza atan 3 Türk mühendis, demiryolu ulaşımında Türkiye’yi yurt dışına gebe kalmaktan kurtaracak hızlı tren yaptı.
Geçen yıl TCDD Genel Müdürlüğü’nün Behiçbey tesislerinde üretilen hızlı tren, temmuz ayında ilk kez Samsun’da görücüye çıkacak. Daha önce 10 kiÅŸilik bir ekip tarafından Behiçbey tesislerinde 900 metrelik ray üzerinde deneme sürüşleri yapılan makinistsiz tren, bu kez de Samsun-ÇarÅŸamba hattında 2 ay test edilecek. Son teknoloji ile üretilen ve saatte 160 km hıza ulaÅŸabilen ‘19 Mayıs 1919 Samsun’ treni, konforuyla da dikkat çekiyor.
Yelken Kulüp’te yapılan makinistsiz hızlı tren tanıtım toplantısında katılımcılara bilgi veren Öncüler Ulaşım Teknolojileri A.Åž Yönetim Kurulu BaÅŸkanı Prof. Dr. Sabahattin Çelik, amaçlarının Türk parasını ülke dışına çıkarmamak olduÄŸunu söyledi. Modern hızlı trenin ülkedeki tüm demiryolu hatlarında hizmet verebilecek ÅŸekilde tasarlandığını ifade eden Çelik, trenlerin yolcu, yük, ÅŸehiriçi ve ÅŸehirdışı taşımacılığında rahatlıkla kullanılabileceÄŸini belirtti. Teker aksanından konforuna kadar trenin Türk malı olduÄŸunu vurgulayan Çelik, “Mevcut tren sistemlere göre trenimiz birçok üstünlüğe sahip. Bütün vagonları lokomotif özelliÄŸinde olup, bütün tekerleklerinde bağımsız elektrikli dizel motorlar var. Bu nedenle tekerlekler birbirinden bağımsız olarak hareket ediyor. Böylelikle tekerleklerle ray arasındaki dinamik sürtünme en aza indirildiÄŸi tekerlelerin ömrü uzun oluyor. Aracın yol tutuÅŸu saÄŸlam hale geldiÄŸinden trenin raydan çıkması gibi bir riski bulunmuyor.” dedi.
Makinistsiz de çalışabilen hızlı trenin mevcut sistemlere oranla yüzde 50 daha ekonomik olduÄŸuna dikkat çeken Prof. Dr. Çelik, 100 kiÅŸilik 5 vagonda taşınacak yolcuyla 3 yıl sonra maliyetin kendisini amorti edeceÄŸini bildirdi. Dinamik fren ve süspansiyon sistemi ile de kısa mesafede durabilme özelliÄŸine sahip olan treni, yurt içinde hizmete soktuktan sonra yurt dışına ihraç etmeyi planladıklarını söyleyen Sabahattin Çelik, tasarımın demiryolu maliyetini düşüreceÄŸini ve yan sanayilerin geliÅŸimine katkıda bulunacağına iÅŸaret etti. Çelik, “Tasarımımızı Samsun-ÇarÅŸamba hattında denemek istiyoruz. Bunu da temmuz ayında yapmayı planlıyoruz. Åžu an demiryollarında yüzde 3 yolcu, yüzde 4 de yük taşımacılığı yapılıyor. Biz bunu modern trenlerimizde yüzde 40 yolcu, yüzde 60 da yük taşımacılığı seviyesine çıkarmayı hedefliyoruz. Bu sayede kendi üretimimizi yapıp, dışarıya döviz ödemek zorunda kalmaktan kurtulacağımıza inanıyorum.” diye konuÅŸtu.
Modern tasarımı beğendiğini ifade eden Samsun Valisi Hasan Basri Güzeloğlu da, projenin ulaşım altyapısı açısından kazanca dönüştürülmesi gerektiğine değindi. Bu açıdan tren projesinin desteklenmesini gerektiğini savunan Vali Güzeloğlu, test sürüşleri konusunda her türlü yardımı sağlayacaklarını bildirdi.
Türk Ulaşım-Sen Genel BaÅŸkanı Nazmi Güzel ise projenin ve tasarımın demiryolu ulaÅŸmında çığır açacağını dile getirdi. Türkiye’nin artık üretimini ve teknolojisini kendisinin yapabileceÄŸi bir noktaya geldiÄŸini ifade eden Güzel, makinistsiz trenin test sürüşüne çıkacak olmasının kendisini heyecanlandırdığını sözlerine ekledi.
Türk mühendislerin tren tasarımları bazı ülkeler tarafından yakından takip ediliyor. Özellikle Rusya ve Hindistan’ın projelerle yakından ilgilendikleri ve ÅŸirket yetkilileri ile temasta oldukları öğrenildi. Tanıtım toplantısında OMÃœ Rektör Vekili Prof. Dr. ErtuÄŸrul Bayraktarkatal, Makine Mühendisleri Samsun Åžube BaÅŸkanı Kadir Gürkan ile çok sayıda sendika üyesi ve sivil toplum örgütü temsilcisi de hazır bulundu.
#2
Yazılar (RSS)